neue Veröffentlichungen

Testfahrer Kommentar :

Wesentlicher Unterschied mit dem BSR Stufe 1 Tuning ist die Mehrleistung und der großartige Sound.

Testfahrer Kommentar :

Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!

Testfahrer Kommentar :

Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!

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Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!

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Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!

Testfahrer Kommentar :

Die überdimensionierte Motorlagerung, das Schwungrad, die Kupplung und der Antriebsstrang haben dieses Modell ideal zum Tuning gemacht. Die BSR-Software bietet eine völlig andere Beschleunigung und ändert die Eigenschaften des Autos total. Es macht Spass zu fahren und es ist wirklich schnell.. Das schwere und unbeholfene Gefühl, das manchmal große Dieselwagen bringen können, existiert überhaupt nicht mehr. Jetzt gibt der Motor eine direkte Reaktion ohne Verzögerungen auch bei niedrigeren Drehzahlen.

Testfahrer Kommentar :

Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!

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Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!

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Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!